AIP ASECNA (section AD-2.FMMI) valide à partir du 12 JUN 2025

FMMI — ANTANANARIVO / IVATO

FMMI AD 2.1 INDICATEUR D'EMPLACEMENT ET NOM DE L'AÉRODROME AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME

FMMI -- ANTANANARIVO / IVATO

FMMI AD 2.2 DONNÉES GÉOGRAPHIQUES ET ADMINISTRATIVES RELATIVES A L'AÉRODROME AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA

1	Coordonnées du point de référence (ARP) et situation	Lat. 18°47'47"S - Long. 047°28'34"E	Lat. 18°47'47"S - Long. 047°28'34"E
	ARP coordinates and location	Intersection axes piste et voie de circulation principale (TWY C)	Intersection of RWY and main TWY centerlines (TWY C)
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	7,6 NM NNW d'ANTANANARIVO	7,6 NM North - North West from ANTANANARIVO
3	Altitude / température de référence Elevation / Reference temperature	1279 M ( 4196 FT ) / 24 ° C
	Ondulation du Géoïde / Geoid undulation	-1 M
4	Déclinaison magnétique / Variation annuelle Direction and Magnetic variation / Annual change	~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) / ~~3.2’W~~ 5.9’W
5	Administration / Administration	RAVINALA AIRPORTS
	Adresse / Address	Ivato Aéroport Ancienne Tour de Contrôle ANTANANARIVO 105 -MADAGASCAR AFS(SITA): TNRADXH TNRAMXH
	Téléphone - Télex - Fax - RSFTA	Tél. +(261) 20 22 537 34
	Telephone-Telex-Fax-AFTN	Fax NIL - RSFTA : FMMIRAVA E-mail : fmmi.info@ravinala-airports.aero
6	Types de trafic autorisés (IFR/VFR) Types of traffic permitted (IFR/VFR)	IFR / VFR
7	Observations / Remarks	ASECNA BP 46 à 48 - IVATO/AEROPORT ANTANANARIVO 105 -MADAGASCAR Tél. +(261) 20.76.581.13 - +(261) 33.23.370.01 RSFTA : FMMIYKYX E-mail : biaivato@gmail.com, bdpivato@gmail.com, aim-fmmi@asecna.org

FMMI AD 2.3 HEURES DE FONCTIONNEMENT OPERATIONAL HOURS

1	Administration de l'Aérodrome AD Administration	ASECNA : HS (MON-FRI : 0400-1200 UTC) RAVINALA AIRPORTS : HS (0430-1230 UTC) Permanence en dehors des HS pour ASECNA et RAVINALA AIRPORTS Permanence outside the operational hours for ASECNA and RAVINALA AIRPORTS
2	Douane et contrôle des personnes Customs and Immigration	H24
3	Santé et services sanitaires Health and Sanitation	H24
4	Bureau de piste AIS (BIA/BNI) AIS Briefing Office	H24
5	Bureau de piste ATS (ARO) ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	Bureau de piste MET MET Briefing Office	H24
7	Service de la circulation aérienne ATS	H 24
8	Avitaillement en carburant Fueling	H24 et préavis de 1 HR nécessaire pour les vols non programmés	H24 and prior notice of 1 HR required for non scheduled flights
9	Services d'escale Handling	HS et O/R ; prolongation pour les vols non programmés.	HS and O/R ; prolongation for non scheduled flights.
10	Sûreté Safety	HS et O/R ; prolongation pour les vols non programmés	HS and O/R ; prolongation for non scheduled flights
11	Dégivrage De-icing	NIL
12	Observations / Remarks Heure d'ouverture de l'aéroport Opening hour of the airport	Services d'escale assurés pendant les heures d'ouverture de l'aérodrome ou après entente avec l'exploitant de l'aérodrome	Handling services provided during the AD operational hours or after arrangements with the AD handling operator

FMMI AD 2.4 SERVICES D'ESCALE ET D'ASSISTANCE HANDLING SERVICES AND FACILITIES

1	Services de manutention du fret Cargo handling facilities	MADAGASCAR GROUND HANDLING	MADAGASCAR GROUND HANDLING
2	Types de carburants et de lubrifiants	AVGAS 100 LL - KER (JET A1)
3	Services et capacité d'avitaillement en carburant / Fuelling facilities / capacity	JET A1 : OLEOSERVICE pour B 747 4 cuves : 125M3 + 125M3 + 700M3 + 540M3 - débit 100 M3/H 2 cuves : 1500M3 + 1500M3 ¿ débit 150M3/H AVGAS 100 LL : en fût de 1000L - débit 6 M3/H (avions légers)	JET A1 : OLEOSERVICE for B 747 4 tanks : 125M3 + 125M3 + 700M3 + 540M3 - Flow 100 M3/H 2 tanks : 1500M3 + 1500M3 - Flow 150M3/H AVGAS 100 LL : Barrel of 1000L - Flow 6 M3/H (light aircrafts)
4	Services de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangars utilisables pour les aéronefs de passage / Hangar space for visiting aircraft	Possible après accord avec Madagascar Airlines ou Station service CESSNA	Possible after Madagascar Airlines or CESSNA station service agreement
6	Services de réparation utilisables pour aéronefs de passage / Repair facilities for visiting aircraft	Avions de tourisme et avions de transport après accord avec Air Madagascar ou Station Service CESSNA (grosses réparations)	Available for tourism and transportation ACFT after Air Madagascar or CESSNA station service agreement (major repairs)
7	Observations / Remarks	NIL

FMMI AD 2.5 SERVICES AUX PASSAGERS PASSENGER FACILITIES

1	Hôtels / Hotels	270 hôtels près de l'aéroport et en ville	270 hotels near the AD and in the city
2	Restaurants / Restaurants	A l'aéroport et en ville	At the AD and in the city
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Autocars aux heures de services réguliers - Taxis - Voitures de location reliant l'aéroport au centre-ville	Company buses during regular HS; Taxis, rental cars connecting the airport and the city
4	Services médicaux / Medical facilities	Médecins et infirmerie pour les vols internationaux Hôpitaux et cliniques proches de l'aéroport et en ville	Doctors and infirmary for international flights Hospitals and clinics in the vicinity of the airport and in the city
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	A l'aéroport et en ville. Ouverture pendant les heures de service	At the AD and in the city. Open during the operational hours
5
6	Services d'information touristique Tourist office	Bureau à l'aéroport et en ville	Office in the airport and in the city
7	Observations / Remarks	NIL	NIL

FMMI AD 2.6 SERVICES DE SAUVETAGE ET DE LUTTE CONTRE L'INCENDIE RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES

1	Catégorie de l'aérodrome pour la lutte contre l'incendie / AD category for fire fighting	Niveau de protection assuré : 8 H24	Ensured protection level: 8 H24
2	Equipement de sauvetage Rescue Equipment	Matériel de sauvetage répondant au niveau de protection 8.	Rescue equipment satisfying the ensured protection level 8.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentellement immobilisés Capability for removal of disabled aircraft	Chaque compagnie aérienne dispose de protocole d'accord avec les compagnies de levage. Coordonnateur : Tél: +261 34 49 334 35 E-mail : fmmi.info@ravinala-airports.aero	Each airline company has protocol of agreement with the lifting companies.
4	Observations / Remarks	Sauvetage en lac assuré par le Corps de Protection Civile (CPC) Rescue in the lake ensured by "Corps de Protection Civile" Tél : (+261) 34 05 481 10 Véhicules incendie / Fire Fighting Vehicles : 1 Véhicule de commandement SLI 4x4 pickup double cabine + 1 extincteur portatif eau pulvérisé 6 L + 1 extincteur portatif poudre ABC 6 Kg + 1 extincteur embarqué poudre BC 50 Kg 1 VIPP 4425S 4000 L eau + 400 L émulseur + 250 Kg poudre 3 VIMP 91125S 9000 L eau + 1100 L émulseur + 250 Kg poudre

FMMI AD 2.7 DISPONIBILITÉS SAISONNIÉRES - DÉNEIGEMENT SEASONAL AVAILABILITY - CLEARING

1	Type d'équipements Type of clearing equipment	NIL
2	Priorité de déneigement Clearance priority	NIL
3	Observations / Remarks	NIL

FMMI AD 2.8 AIRES DE TRAFIC, VOIES DE CIRCULATION ET EMPLACEMENTS DE VÉRIFICATION APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATIONS

1	Surface de l'aire de trafic Apron surface	AST 01 POSTE(S) 1A : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 01 POSTE(S) 2-5 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 01 POSTE(S) 6 6A 7-8 8A 9 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 21 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 21F : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 21L : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 21R : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 22 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 22L : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 22R : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 23 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 23L : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 23R : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 24L : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 24R : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 25L : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 02 POSTE(S) 25R : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 03 POSTE(S) R1-R2 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 03 POSTE(S) S10 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 03 POSTE(S) S12 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 03 POSTE(S) S1-S6 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete AST 03 POSTE(S) S8 : Béton bitumineux / Asphaltic concrete
	Résistance de l'aire de trafic Apron strength	AST 01 POSTE(S) 1A : PCN 80/F/B/X/T AST 01 POSTE(S) 2-5 : PCN 80/F/B/X/T AST 01 POSTE(S) 6 6A 7-8 8A 9 : PCN 43/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 21 : PCN 78/F/B/X/T AST 02 POSTE(S) 21F : PCN 78/F/B/X/T AST 02 POSTE(S) 21L : PCN 78/F/B/X/T AST 02 POSTE(S) 21R : PCN 78/F/B/X/T AST 02 POSTE(S) 22 : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 22L : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 22R : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 23 : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 23L : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 23R : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 24L : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 24R : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 25L : PCN 82/F/C/X/T AST 02 POSTE(S) 25R : PCN 82/F/C/X/T AST 03 POSTE(S) R1-R2 : PCN 29/F/B/W/T AST 03 POSTE(S) S10 : PCN 29/F/B/W/T AST 03 POSTE(S) S12 : PCN 29/F/B/W/T AST 03 POSTE(S) S1-S6 : PCN 29/F/B/W/T AST 03 POSTE(S) S8 : PCN 29/F/B/W/T
2	Largeur des voies de circulation TWY width	TWY C : 23.5 M TWY E : 25 M TWY N : 14.6 M TWY W : 18 M TWY Z : 10 M TXL B2 :
	Surface des voies de circulation TWY surface	TWY C : Béton bitumineux / Asphaltic concrete TWY E : Béton bitumineux / Asphaltic concrete TWY N : Asphalte / Asphalt TWY W : Béton bitumineux / Asphaltic concrete TWY Z : Béton bitumineux / Asphaltic concrete TXL B2 :
	Résistance des voies de circulation TWY strength	TWY C : PCN 77/F/B/X/T TWY E : PCN 82/F/C/X/T TWY N : 5700 KG (Situé en face du TWY C au Nord de la piste 11/29) TWY W : PCN 30/F/B/X/T TWY Z : 5700 Kg (2500 M2) TXL B2 : PCN 105/F/C/X/T (Entre APN 1 et TWY E)
3	Position et altitude des emplacements de vérification des altimètres Altimeter check location (ACL) and elevation	Point d'attente QFU 114 :1279 M (4196,14 FT)	Holding point QFU 114 : 1279 M (4196,14 FT)

4	Emplacement des points de vérification VOR VOR check points	Point de vérification VOR à 82,50 M de l'axe de piste sur l'axe du TWY Ouest VOR check point : at 82,50M from the RWY axis on the West TWY center line 18°47'47.66"S - 047°28'16.83"E - 4173 FT
5	Points de vérification INS INS checkpoints	INS 1A - 18°47'55.31"S 047°28'37.04"E - 1263.88 M INS 2 - 18°47'56.23"S 047°28'37.39"E - 1263.56 M INS 21 - 18°47'59.99"S 047°28'41.80"E - 1263.73 M INS 21F - 18°47'59.87"S 047°28'41.93"E - 1263.78 M INS 21L - 18°47'59.41"S 047°28'42.47"E - 1263.97 M INS 21R - 18°48'00.03"S 047°28'41.24"E - 1263.60 M INS 22 - 18°48'00.15"S 047°28'44.79"E - 1264.65 M INS 22L - 18°48'00.04"S 047°28'45.36"E - 1264.87 M INS 22R - 18°47'59.36"S 047°28'44.41"E - 1264.59 M INS 23 - 18°48'00.84"S 047°28'47.69"E - 1265.48 M INS 23L - 18°48'00.48"S 047°28'48.12"E - 1265.58 M INS 23R - 18°48'00.05"S 047°28'47.28"E - 1265.37 M INS 24L - 18°48'00.39"S 047°28'51.11"E - 1265.98 M INS 24R - 18°48'00.50"S 047°28'49.95"E - 1265.93 M INS 25L - 18°48'00.80"S 047°28'53.85"E - 1266.39 M INS 25R - 18°48'00.59"S 047°28'52.48"E - 1266.15 M INS 3 - 18°47'55.78"S 047°28'34.81"E - 1263.93 M INS 4 - 18°47'55.46"S 047°28'32.13"E - 1264.32 M INS 5 - 18°47'55.06"S 047°28'30.12"E - 1264.83 M INS 6 - 18°47'54.73"S 047°28'27.96"E - 1265.36 M INS 6A - 18°47'53.91"S 047°28'28.74"E - 1265.18 M INS 7 - 18°47'54.51"S 047°28'26.52"E - 1265.65 M INS 8 - 18°47'54.30"S 047°28'25.10"E - 1266.32 M INS 8A - 18°47'53.63"S 047°28'26.78"E - 1265.66 M INS 9 - 18°47'54.08"S 047°28'23.61"E - 1266.91 M INS R1 - 18°47'58.61"S 047°28'55.66"E - 1264.93 M INS R2 - 18°47'59.26"S 047°28'59.76"E - 1266.60 M INS S1 - 18°47'59.37"S 047°29'00.51"E - 1266.93 M INS S10 - 18°48'01.92"S 047°29'03.93"E - 1269.12 M INS S12 - 18°48'02.78"S 047°29'03.75"E - 1269.43 M INS S2 - 18°47'58.20"S 047°29'04.55"E - 1267.71 M INS S3 - 18°48'00.67"S 047°29'00.29"E - 1267.30 M INS S4 - 18°47'59.32"S 047°29'04.36"E - 1268.16 M INS S5 - 18°48'01.97"S 047°29'00.08"E - 1267.80 M INS S6 - 18°48'00.18"S 047°29'04.22"E - 1268.53 M INS S8 - 18°48'01.05"S 047°29'04.07"E - 1268.81 M
6	Observations / Remarks	Les gros porteurs doivent emprunter obligatoirement la voie de circulation centrale en cas d'occupation des postes de stationnement N° 1A, 2 et 3 par des avions supérieurs à B737 / CODE C Le poste 25R est désigné comme poste de stationnement isolé. La bretelle ECHO ainsi que les postes 21R, 21, 21F, 21L, 22R, 22, 22L, 23R, 23, 23L, 24R, 24L et 25L sont inutilisables dès l'activation du poste de stationnement isolé.	Heavy wide body aircrafts must use TWY C inevitably when aircraft stands Nr 1A, 2 and 3 are occupied by aircrafts greater than B737 / CODE C. The stand 25R is designed as an isolated stand.TWY E and the stands 21R, 21, 21F, 21L, 22R, 22, 22L, 23R, 23, 23L, 24R, 24L and 25L are unusable as soon as the isolated stand is activated.

FMMI AD 2.9 GUIDAGE ET CONTRÔLE DES MOUVEMENTS À LA SURFACE ET BALISAGE SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKING

1	Panneaux d'identification des poste de stationnement d'aéronef Use of aircraft stands ID signs	Panneaux d'identification	ID signs
	Lignes de guidage TWY TWY guide lines	Lignes de guidage et marques de poste de stationnement	Guidance lines and aircrafts stand marks
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	NIL
2	Balisage et feux des RWY et TWY Marquage et balisage lumineux des pistes et des voies de circulation RWY and TWY markings and lightings	RWY 11/29 : - Feux REDL LIH bidirectionnels sur 3100 M espacés de 60 M, blanc et jaunes clairs sur les derniers 600 M - Feux RCLL LIH bidirectionnels encastrés sur 3100M espacés de 15M, blancs et rouges. Aires de demi-tour sur piste : Feux de bord LIL encastrés bleus avec dispositif de retournement B747 (feux verts et rouges) Aire de demi-tour intermédiaire RWY 29 : Feux de bord LIL bleus encastrés sans dispositif de retournement Feux de bord de voies de circulation W/C/E et TXL A/B1/B2: LIL omnidirectionnels élevés bleus non encastrés - TXL D : NIL feux Feux axiaux de voies de circulation W/C/E : Feux LIH bidirectionnels encastrés de couleurs alternées jaune et vert pour le sens RWY-TWY-APN et de couleur vert pour le sens APN-TWY-RWY. Flèche de retournement pour B777 sur aire de demi-tour RWY 11 et 29 angle minimal 55°	RWY 11/29 : - REDL LIH bidirectional on 3100 M spacing by 60 M, White and light yellow lights on the last 600 meters. - RCLL LIH bidirectional surface lights on 3100M spacing by 15M, white and red. RWY turn pads : LIL blue surface edge lights with B747 turn-around system (green and red lights) Intermediate turn pad RWY 29 : LIL blue surface edge lights without turn-around system TWY W/C/E and TXL A/B1/B2 edge lights: LIL omnidirectional blue elevated lights - TXL D : NIL lights. TWY W/C/E centre line lights : LIH bidirectional surface lights with alternate yellow and green colours for RWY-TWY-APN direction and green colour for APN-TWY-RWY direction. Turn arrow for B777 on turn around area RWY 11 and 29 minimal turn angle 55°
3	Barres d'arrêt Stop bars	Point d'attente sur chaque TWY à 75 M de l'axe du RWY	Holding point on every TWY at 75 M from RWY center line
4	Observations / Remarks	NIL	NIL

FMMI AD 2.10 OBSTACLES D'AÉRODROME AERODROME OBSTACLES

Zone Area	Identification ou designation obstacle identification or designation	Type d'obstacle Type of Obstacle	Coordonnées Coordinates	Altitude / Hauteur SOL (métres) elevation/height (in Meters)	Marquages, type et couleur du balisage lumineux obstacle marking, type and color of obstacle lighting	Disponibilité électronique electronic availability
0	1	2	3	4	5	6

Zone 2	ILS/LOC	Antenna	18°47'57.6"S 047°29'42.0"E	1255 M 2 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ARBRE	Tree	18°47'40.0"S 047°25'23.4"E	1346 M 56 M	Unmarked - Unlighted	NIL
Zone 2	LOCALIZER	Antenna	18°47'59.6"S 047°29'41.7"E	1259 M 4 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	MAT VENT	Mast	18°47'48.7000"S 047°28'10.7000"E	1284 M 10 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	CHÂTEAU D’EAU	Building	18°48'12.4"S 047°28'48.3"E	1310 M 30 M	Unmarked - Red lighted	NIL
Zone 2	DME/GP	Antenna	18°47'47.3"S 047°28'04.0"E	1285 M 15 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	CENTRE DE CONFÉRENCE INTERNATIONALE	Building	18°48'51.6"S 047°28'36.8"E	1369 M 108 M	Unmarked - Red lighted	NIL
Zone 2	CENTRE DE RÉCEPTION DEPORTÉE	Pylon	18°46'40.5"S 047°29'37.8"E	1325 M 45 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	CLOCHER AMBOHIJANAHARY	Tower	18°50'00.8"S 047°29'40.5"E	1326 M 47 M	Unmarked - Unlighted	NIL
Zone 2	COLLINE ET TOMBEAU	Hill Tomb	18°48'34.7"S 047°25'10.1"E	1388 M 109 M	Unmarked - Unlighted	NIL
Zone 2	AMBOHITRANDRAINA ANDAKANA	Pylon	18°45'50.0"S 047°24'35.4"E	1503 M 40 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	TOM IVATO TANANA	Pylon	18°48'43.5"S 047°29'05.9"E	1314 M 30 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ANDAKANA	Pylon	18°47'57.2"S 047°25'06.6"E	1339 M 40 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ANDROIBE	Pylon	18°51'37.2"S 047°32'03.9"E	1515 M 50 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	RADAR	Antenna	18°47'49.8"S 047°27'41.9"E	1305 M 10 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	RADIO MADAGASCAR	Pylon	18°55'33.9"S 047°31'52.6"E	1500 M 221 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ANTANANARIVO TALATA	Pylon	18°45'05.0"S 047°36'56.0"E	1555 M 102 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ANTANANARIVO	Pylon	18°57'03.0"S 047°26'32.0"E	1378 M 100 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	ORANGE IVATO TANANA	Pylon	18°48'55.0"S 047°29'01.9"E	1286 M 41 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	IMERINTSIATOSIKA	Pylon	18°59'38.0"S 047°19'02.0"E	1559 M 240 M	Marked - Red lighted	NIL
Zone 2	TOUR DE CONTRÔLE	Tower	18°47'57.5"S 047°28'36.9"E	1287 M 22 M	Unmarked - Red lighted	NIL
Zone 2	DREEM	Building	18°47'57.2"S 047°28'40.2"E	1273 M 9 M	Unmarked - Red lighted	NIL
Zone 2	AMBOHIDRATRIMO	Pylon	18°48’48.8"S 047°27’03.3"E	1328 M 19 M	Mmarked - Red lighted	NIL
Zone 3	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

FMMI AD 2.11 RENSEIGNEMENTS MÉTÉOROLOGIQUES FOURNIS METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED

1	Centre météorologique associé à l'aérodrome Associated MET Office	Centre de veille Météorologique (CVM)ANTANANARIVO/IVATO	Meteorological Watch Office (MWO)ANTANANARIVO/IVATO
2	Heures de service / Hours of service	H24
2	Centre météorologique responsable en dehors de ces heures MET Office outside hours of service	NIL
3	Centre responsable de la préparation des TAF et périodes de validité des prévisions Office responsible for TAF preparation and period of validity	CVM ANTANANARIVO/IVATO
3	(à remonter) Période de validité Validity period	30 H : 00-06, 06-12, 12-18, 18-24 (UTC) 0500, 1100, 1700, 2300 (UTC)
4	Type de prévision d'atterrissage disponibles et intervalle de publication Type of landing forecast / Interval of issuance	TREND (TENDANCE) : H24
4	(à remonter) Périodicité Interval of issuance	30 minutes
5	Exposés verbaux / consultations assurés Briefing / consultation provided	Situation générale et évolution P,T	General situation and evolution P, T
6	Documentation de vol Flight documentation	Cartes © - Images - Textes abrégés en langage clair - (PL)	Charts © - Pictures - abbreviated plain language texts (PL)
6	Langue utilisée Language used	Français (Fr), Anglais (En)
7	Cartes, autres informations Charts, other information	Cartes d'analyse en surface (S), en altitude (U), en altitude prévue (P) et cartes du temps significatif TEMSI (W), imageries par satellite	Surface analysis (S), upper air analysis(U), prognostic upper air (P) and significant weather chart TEMSI (W)charts , imagery by satellite
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	Récepteur images satellite MSG, SIOMA/AEROVIEW, SADIS/FTP, AFTN,MESSIR COM	Satellite pictures receiver MSG, SIOMA/AEROVIEW, SADIS/FTP, AFTN, MESSIR COM
9	Organismes ATS desservis ATS units served	TWR - APP - ACC/FIC - ARO
10	Informations complémentaires Additional information	A l'exception des aérodromes de MAHAJANGA et de TOAMASINA, la protection de la navigation aérienne est procurée pour les autres aérodromes de Madagascar par le CVM d'Antananarivo auprès duquel les demandes de protection au départ doivent être formulées avec un préavis minimum de 4 Heures. Les usagers sur place peuvent se procurer les documentations de vol 1H30 minutes avant leur départ sous forme de message QFA	Except the two airports of MAHAJANGA and TOAMASINA, air navigation protection is provided, for the others AD in Madagascar, by ANTANANARIVO MWO with which air protection request at the departure AD must be formulated with a minimum notice of 4 Hours. Users can obtain there flight documentations 1H30 minutes before departure in form of message QFA

FMMI AD 2.12 CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS

Numéro de piste RWY NR	Relèvements VRAI et MAG True and Mag Bearing	Dimensions des RWY (M) Dimensions of RWY (M)	Résistance (PCN ou PCR) et revêtement des RWY et SWY Strength (PCN or PCR) and surface of RWY and SWY	Coordonnées du seuil Threshold THR Coordinates	Altitude du seuil et du point le plus élevé de la TDZ THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
11	098.90º VRAI 114º MAG	3100 x 45	PCN : 86 / F / B / X / T Enrobé bitumineux / Bituminous concrete	18°47'41.14"S 047°27'51.35"E ------ GUND NIL	THR : 1279M / 4196.2FT TDZ : 1278M / 4192.9FT
29	278.90º VRAI 294º MAG	3100 x 45	PCN : 86 / F / B / X / T Enrobé bitumineux / Bituminous concrete	18°47'56.75"S 047°29'36.00"E ------ GUND NIL	THR : 1255M / 4117.5FT TDZ : 1258M / 4127.3FT

Pente de RWY/SWY RWY/SWY Slope	Dimensions PA (M) SWY dimensions	Dimensions des PD (M) CWY Dimensions	Dimensions de la bande (M) Strip Dimensions	Zone dégagée d'osbtacle Obstacle free zone (OFZ)	Observations Remarks
7	8	9	10	11	12
0.77 %	60 x 45	150 x 150	3340 x 225	Voir carte d'obstacle See obstacles chart	Crossfall slope : 1.682% FM RWY center line TO the NORTH and 1.610% FM RWY center line TO the SOUTH
0.77 %	60 x 45	150 x 150	3340 x 225	Voir carte d'obstacle See obstacle charts	Crossfall slope : 1.682% FM RWY center line TO the NORTH and 1.610% FM RWY center line TO the SOUTH

FMMI AD 2.13 DISTANCES DÉCLARÉES DECLARED DISTANCES

Désignation de la piste RWY NR	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observations Remarks
1	2	3	4	5	6
11	3100	3250	3160	3100	CWY = 150 M PD = 150 M PA = 60 M SWY = 60 M TKOF from intersection with TWY Z : TORA: 2760, TODA: 2910, ASDA: 2820 TKOF from intersection with TWY W : TORA: 2330, TODA: 2480, ASDA: 2390 TKOF from intersection with TWY C : TORA: 1840, TODA: 1990, ASDA: 1900 TKOF from intersection with TWY E : TORA: 1280, TODA: 1430, ASDA: 1340
29	3100	3250	3160	3100	CWY = 150 M PD = 150 M PA = 60 M SWY = 60 M TKOF from intersection with intermediate RWY turn pad : TORA: 2220, TODA: 2370, ASDA: 2280 TKOF from intersection with TWY E : TORA: 1810, TODA: 1960, ASDA: 1870 TKOF from intersection with TWY C : TORA: 1260, TODA: 1410, ASDA: 1320 TKOF from intersection with TWY W : TORA: 760, TODA: 910, ASDA: 820

FMMI AD 2.14 DISPOSITIF LUMINEUX D'APPROCHE ET BALISAGE LUMINEUX DE PISTE APPROACH AND RUNWAY LIGHTING

Désignation de la piste RWY Designator	Type et intensité du balisage lumineux d'approche Approach lighting type, length intensity	Couleur des feux de seuil et barres THR Lights colour wing bar lights WBAR	PAPI Position/Pente Location/Slope MEHT (FT)	Zone de toucher des roues TDZ, LGT, length
1	2	3	4	5
11	CAT I - 900 M - LIH - Feux d'approche de précision élevés unidirectionnels avec balle traçante Feux d'approche simplifiée : LIL omnidirectionnels élevés avec balle traçante	Vert / Green - LIH	Droite / Right 3 ° 68	Néant
29	NIL	Vert / Green - LIH	Gauche / Left 3 °	Néant

Longueur, espacement couleur des feux d'axe de piste RWY centre line, length, spacing, colour, intensity	Longueur, espacement couleur des feux de bord de piste RWY edge lights, length, spacing, colour, intensity	Couleur des feux d'extrémité de piste RWY end lights, LEN, spacing, colour, intensity	Longueur, couleur des feux de prolongement d'arrêt SWY lights length colour	Observations Remarks
6	7	8	9	10
0 à 2185M - 15M - Blanc / White - LIH ----- 2185 à 2785M - 15M - Rouge et Blanc alternés / alternate Red and White - LIH ----- 2785 à 3100M - 15M - Rouge / Red - LIH	3100 M - 60 M - Blanc / White - LIH Bidirectionnels Feux jaunes clairs sur les 600 derniers mètres Light yellow LGT on the last 600 meters	Rouge / Red	60 M - Rouge / Red	PAPI synchronisé à l'ILS pour B747-400 (avion de référence) Feux d'identification de seuil de piste 11
0 à 2185M - 15M - Blanc / White - LIH ----- 2185 à 2785M - 15M - Rouge et Blanc alternés / alternate Red and White - LIH ----- 2785 à 3100M - 15M - Rouge / Red - LIH	3100 M - 60 M - Blanc / White - LIH bidirectionnels Feux jaunes clairs sur les 600 derniers mètres Light yellow LGT on the last 600 meters	Rouge / Red	60 M - Rouge / Red	Feux d'identification de seuil de piste 29

FMMI AD 2.15 AUTRES DISPOSITIFS LUMINEUX, ALIMENTATION AUXILIAIRE OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY

1	Emplacement, caractéristique et heures de fonctionnement des phares d'aérodrome/ d'identification / ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	NIL
		NIL
2	Emplacement et éclairage de l'anémomètre/ Anemometer location and lighting Indicateur de sens d'atterrissage LDI location and lighting	Anémomètre installé près du Glide/ILS	Anemometer installed near Glide/ILS station
		3 manches à air éclairées de nuit : - 250 M du seuil 11 (18°47'39.50"S - 047°28'00.26"E) - 250 M du seuil 29 (18°47'58.22"S - 047°29'26.98"E) - En face de la tour de contrôle (18°47'50.95"S - 047°28'39.09"E)	3 windsocks lighted by night : - 250 M from THR 11 (18°47'39.50"S - 047°28'00.26"E) - 250 M from THR 29 (18°47'58.22"S - 047°29'26.98"E) - In front of the TWR(18°47'50.95"S - 047°28'39.09"E)
3	Feux de bord de voies de circulation et feux axiaux de voies de circulation TWY edge and centre line lighting	Feux de bord de voies de circulation : Bleus LIL omnidirectionnels élevés	TWY edge lights : Blue LIL omnidirectional elevated
		Feux axiaux de voies de circulation W/C/E : Feux LIH bidirectionnels encastrés de couleurs alternées jaune et vert pour le sens RWY-TWY-APN et de couleur vert pour le sens APN-TWY-RWY.	TWY W/C/E Center line lights : LIH bidirectional surface lights with alternate yellow and green colours for RWY-TWY-APN direction and green colour for APN-TWY-RWY direction
4	Alimentation électrique auxiliaire/ délai de commutation Secondary power supply / switch-over time	Alimentation secourues par : 1) 2 groupes électrogènes de 400 KVA montés en redondant - Temps de commutation : inférieur à 10s en fonctionnement "secours normal" (secteur public source principale) - Temps de commutation : inférieur à 01s en fonctionnement "secours inversé" (groupe électrogène source principale) 2) Deux onduleurs de 400 KVA : Alimentation sans interruption - Temps de commutation : 0s	Stand-by power provided by : 1) 2 diesel power generators of 400 KVA redundantly equipped. Switch-over time : - less than 10s for normal emergency working (main source public source) - less than 01s for reversal emergency working (main source power generator) 2) Two UPS of 400 KVA uninterrupted power supply - Switch-over time : 0s.
5	Observations / Remarks	Obstacles importants balisés de jour et de nuit	High obstacles with day marking and night obstruction light

FMMI AD 2.16 AIRE D'ATTERRISSAGE D'HÉLICOPTÈRES HELICOPTER LANDING AREA

1	Coordonnées TLOF ou THR de la FATO Coordinates TLOF or THR of FATO Ondulation du Géoïde / Geoid undulation	NIL
2	Altitude TLOF/FATO (M/Ft) TLOF and FATO elevation (M/Ft)	NIL
3	TLOF + FATO : Aire, dimensions, revêtement, résistance, balisage TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
		NIL
		NIL
		NIL
4	Relèvements vrai et magnétique de la FATO True and magnetic bearing of FATO	NIL
5	Distances declarées disponibles Declared distances available	NIL
6	Dispositif lumineux d'approche et de FATO Approach and FATO lighting	NIL
		NIL
		NIL
7	Observations / Remarks	NIL

FMMI AD 2.17 ESPACE AÉRIEN ATS ATS AIRSPACE

Désignation et limites latérales Designation and laterals limits	Limites verticales Vertical limits	Classification de l'espace aérien Airspace classification	Indicatif d'appel et langues de l'organe ATS unit call sign/Languages	Altitude de transition Transition altitude	Observations Remarks
1	2	3	4	5	6
CTR ANTANANARIVO/IVATO Cercle de 20 NM de rayon centré sur ANTANANARIVO / IVATO VOR/DME "TNV" 18°48'12.00"S - 047°31'07.20"E	600 M ASFC ------------ SOL	C	IVATO TOUR - Français (Fr) - Anglais (En)	8000 FT
Survol du centre ville interdit. Respecter les espaces aériens interdit FMP1 et réglementé FMR39. Interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales. Flying over the city center prohibited. Respect the prohibited area FMP1 and the restricted area FMR39 Prohibited for ACFT not equipped with bilateral radio communications.

FMMI AD 2.18 INSTALLATIONS DE TÉLÉCOMMUNICATION DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE ATS RADIOCOMMUNICATION FACILITIES

Désignation du service Service designation	Indicatif d'appel Call sign	Fréquences (MHZ - KHZ) Frequency	Heure de fonctionnement Hours of operation	Observations Remarks
1	2	3	4	5
TWR	IVATO TOUR	120.1 MHz	H24	P : 50 W
APP	ANTANANARIVO APPROCHE	125.7 MHz	H24	P : 50 W Antennes déportées VSAT à MAHAJANGA, TOAMASINA, MANANJARY (125.7 MHZ)
FIS	ANTANANARIVO INFORMATION	128.9 MHz	H24	P : 50 W NB : Pour tout ACFT évoluant en dessous du FL245, contact ANTANANARIVO INFORMATION / For all ACFT flying below FL245, contact ANTANANARIVO INFORMATION
FIS	ANTANANARIVO INFORMATION	3476 KHz	H24	P : 1 KW
FIS	ANTANANARIVO INFORMATION	5634 KHz	H24	P : 1 KW
FIS	ANTANANARIVO INFORMATION	8879 KHz	H24	P : 1 KW
FIS	ANTANANARIVO INFORMATION	121.5 MHz		NIL
ACC	ANTANANARIVO CONTROLE	128.9 MHz	H24	P (VHF): 50 W Antennes déportées VSAT à VSAT remote stations at ANTSIRANANA, TOLIARY, MAHAJANGA, TOLAGNARO, TOAMASINA, MAINTIRANO, MANANJARY, ANTALAHA, MORONI, NOSY-BE, MORONDAVA,COLORADO NB : Pour tout ACFT évoluant au-dessus du FL245, contact ANTANANARIVO CONTROLE / For the ACFT flying above FL245, contact ANTANANARIVO CONTROLE
ACC	ANTANANARIVO CONTROLE	3476 KHz	H24	P : 1 KW
ACC	ANTANANARIVO CONTROLE	5634 KHz	H24	P : 1 KW
ACC	ANTANANARIVO CONTROLE	8879 KHz	H24	P : 1 KW

FMMI AD 2.19 AIDES DE RADIONAVIGATION ET D'ATTERRISSAGE RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS

NOM et TYPE de la Station/Déclinaison	IDENTIFICATION	FRÉQUENCE (MHZ-KHZ)	HEURES DE SERVICE	COORDONNÉES	ALTITUDE DE L'ANTENNE	Observations
1	2	3	4	5	6	7
ILS/GP 11 ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	IO	332.6 MHz	H24	~~18°47'47.30"S~~ 18°47'47.00"S ~~047°28'04.04"E~~ 047°28'04.09"E	~~1285M~~ 0M ~~(4216FT)~~ (0FT)	ASECNA ~~417 M seuil 11~~ 413 M seuil 11 QDR 132° Angle desc.: 3° CAT. II jusqu'au seuil Glide path slope : 3° Cat. II until the THR of RWY
ILS/LOC 11 CAT. II ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	IO	109.5 MHz	H24	18°47'57.63"S ~~047°29'41.95"E~~ 047°29'41.96"E	~~1255M~~ 0M ~~(4117FT)~~ (0FT)	176 M seuil 29 QDR 114° ASECNA
ILS/DME ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	IO	Ch 32X	H24	~~18°47'47.30"S~~ 18°47'47.02"S ~~047°28'04.04"E~~ 047°28'04.06"E	~~1285M~~ 1283.37M ~~(4216FT)~~ (4211FT)	~~NIL~~ 413 M seuil 11 QDR 132° ASECNA
NDB ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	IA	364 kHz	H24	~~18°47'36.10"S~~ 18°47'36.12"S ~~047°27'17.70"E~~ 047°27'17.67"E		P : 25W 998 M seuil 11 - QDR 294° OPR ON SINGLE SET ASECNA
NDB ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	IO	305 kHz	H24	~~18°47'02.70"S~~ 18°47'02.69"S ~~047°23'34.40"E~~ 047°23'34.41"E	1298M (4259FT)		P : 25W 7611 M seuil 11 - QDR 294° OPR ON SINGLE SET ASECNA
NDB ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	NT	370 kHz	H24	~~18°48'56.30"S~~ 18°48'56.29"S ~~047°36'16.30"E~~ 047°36'16.29"E	1361M (4465FT)		P : 25W 11863 M seuil 29 - QDR 114° ASECNA
NDB ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	TAN	276 kHz	H24	~~18°50'04.80"S~~ 18°50'04.85"S ~~047°28'19.30"E~~ 047°28'19.34"E	1306M (4285FT)		~~P : 400W~~ P: 400W 4494 M seuil 11 ~~QDR 184°~~ QDR 185° OPR ON SINGLE SET ASECNA
VOR/DME ( ~~15°W~~ 16°W ( ~~2020~~ 2025 ) )	TNV	115.1 MHz Ch 98X	H24	~~18°48'12.00"S~~ 18°48'11.98"S ~~047°31'07.20"E~~ 047°31'07.18"E	~~1260M~~ 1266.89M ~~(4134FT)~~ (4156FT)	P.VOR : 50 W P.DME : 1 KW ASECNA

FMMI AD 2.20 REGLEMENT LOCAUX DE L’AERODROME LOCAL REGULATIONS OF THE AERODROME

20.1 REGLEMENTS DIVERS / MISCELLANEOUS REGULATIONS

Interdiction des avions non munis de radiocommunication :
Il est interdit aux aéronefs non munis de radiocommunications bilatérales d’évoluer dans un espace aérien de classe C .

Prohibition for non-equipped Radio communication aircraft :
It is prohibited for non-equipped radio communication aircraft to operate in airspace with class C .

Interdiction aux planeurs : NIL

Prohibition for gliders : NIL

Il est interdit aux avions d’un poids supérieur ou égal à 40T d’effectuer un demi-tour sur piste, le demi-tour doit être effectué sur les aires de demi-tours situées aux extremities de piste ou sur l'aire de demi-tour intermédiaire.

U-turn is prohibited on runway for aircraft heavier than or equal to 40T. U-turn must be done at the runway turn pads located at the end of the runway or at the intermediate RWY turn pad.

En raison de l’inexistence de dispositif lumineux de
retournement sur l’aire de demi-tour intermédiaire sur la
piste, le demi-tour de nuit ou lorsque la portée visuelle de
piste est inférieure à 350m est interdit sur l’aire de demitour
intermédiaire pour les avions d'un poids supérieur ou
égal à 40T et le demi-tour devra être effectué sur les aires
de demi-tour situées aux extrémités de piste.

Due to the non-existence of turn-around lighting system on
the intermediate RWY turn pad, U-turn by night or
whenever runway visual range is lower than 350m is
prohibited on the intermediate RWY turn pad for aircrafts
heavier than or equal to 40T and U-turn must be done on
the RWY turn pads located at the end of the runway.

Utilisation des voies de circulation :
Pour rejoindre les postes 1A 2-5 6-9 (APN 1) les gros porteurs doivent emprunter obligatoirement la voie de circulation Central (TWY C) en cas d’occupation des postes de stationnement N° 1A, 2 et 3 par un avion supérieur ou égal à B737 / CODE C.

Using of the taxiways :
To join aircraft stands 1A 2-5 6-9 (APN 1) , heavy wide body aircrafts must use central taxiway (TWY C) inevitably when aircraft stands 1A, 2 and 3 are occupied by aircraft greater than or equal to B737 / CODE C.

Utilisation du poste 25R comme poste de stationnement isolé :

Using stand 25R as isolated aircraft stand :

Un aéronef que l’on sait ou que l’on croît être l’objet d’acte d’intervention illicite, ou qu’il est nécessaire d’isoler des activités normales de l’aérodrome, est dirigé vers le poste 25R .

An aircraft known or believed as object of hijacking or it is necessary to isolate of normal aerodrome activities, is directed towards aircraft stand 25R .

Dès prise de connaissance de l’évènement, la Tour de contrôle donne instruction au pilote de l’aéronef en question de rejoindre le poste 25R .

When the event is known, the Tower will give instruction to the pilot of aircraft to join stand 25R .

La voie de circulation Echo (TWY E) ainsi que les postes 21R, 21, 21F, 21L, 22R, 22, 22L, 23R, 23, 23L, 24R, 24L et 25L sont inutilisables dès l’activation du poste de stationnement isolé.

TWY E and stands 21R, 21, 21F, 21L, 22R, 22, 22L, 23R, 23, 23L, 24R, 24L and 25L are unusable as soon as the isolated stand is activated.

Utilisation des GPU (Groupes de puissance au sol) :

Use of the GPU (Ground Power Unit) :

Les postes de stationnement d’aéronef NR 21, 21F, 21L, 22, 22L, 23 et 23L sont équipés de GPU de 400Hz.

Aircraft stands NR 21, 21F, 21L, 22, 22L, 23 and 23L are equipped with 400Hz GPU.

Dès que possible après l'arrivée à l'un de ces postes de stationnement (maximum 5 minutes après l'accostage), le GPU doit être connecté et I'APU (unité de puissance auxiliaire) éteint.

As soon as possible after arrival at one of these aircraft stands (5 minutes maximum after docking), the GPU shall be connected and the APU (Auxiliary Power Unit) switched off.

Au départ (10 minutes avant l'heure de départ prévue), l'APU peut être démarré et le GPU doit être déconnecté.

Upon departure (10 minutes before ETD), the APU may be started and the GPU shall be disconnected.

Lorsque le GPU fixe n'est pas disponible, un GPU mobile sera utilisé.

When the fixed GPU is not available, a mobile GPU shall be used.

Caractéristiques de l'équipement GPU : ITW GSE 2400 POWER COlL 3GWC-200/260-N.

GPU equipment features : ITW GSE 2400 POWER COlL 3GWC-200/260-N.

20.2 UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT / USE OF THE AIRCRAFT STANDS

APN 1

WINGSPAN

ACFT

INF 24 M

CODE A and B

[24 M to 36 M]

ATR42-ATR72

E190

B737

M10

A319

A320

[36 M to 52 M]

B767

A330

A340

A350

B747

B777

B787

[65 M to 80 M]

A380

APN 2

WINGSPAN

ACFT

21R

21F

21L

22R

22L

23R

23L

24R

24L

25R

25L

INF 24 M

CODE A and B

[24 M to 36 M]

ATR42-ATR72

E190

B737

M10

A319

A320

[36 M to 52 M]

B767

A330

A340

A350

B747

B777

B787

[65 M to 80 M]

A380

APN 3

WINGSPAN

ACFT

S10

S12

INF 24 M

CODE A and B

[24 M to 36 M]

ATR42-ATR72

E190

B737

M10

A319

A320

Postes de stationnement en configuration NOSE IN :
2-9 21R 21 21F 21L 22R 22 22L 23R 23 23L 24R 24L 25R 25L

NOSE-IN aircraft stands :
2-9 21R 21 21F 21L 22R 22 22L 23R 23 23L 24R 24L 25R 25L

Postes de stationnement en configuration parallèle :
1A R1-R2 S1-S12

Parallel aircraft stands :
1A R1-R2 S1-S12

Postes de stationnement en configuration NOSE OUT :
6A 8A

NOSE-OUT aircraft stands :
6A 8A

La voie d'accès de poste de stationnement d'aéronef joignant les TWY "C" et "W" est appelée TXL "A"

The aircraft stand taxilane joining the TWY "C" and "W" is called TXL "A"

La voie d'accès de poste de stationnement d'aéronef derrière les postes 2 et 3 est appelée TXL "B1"

The aircraft stand taxilane behind the stands 2 and 3 is called TXL "B1"

La voie d'accès de poste de stationnement d'aéronef derrière les postes 21, 22 et 23 est appelée TXL "B2"

The aircraft stand taxilane behind the stands 21, 22 and 23 is called TXL "B2"

La voie d'accès de poste de stationnement d'aéronef parallèle à la piste longeant les postes R1, R2 et S1 est appelée TXL "D"

The aircraft stand taxilane parallel to the RWY and running alongside the stands R1, R2 and S1 is called TXL "D"

TXL "B1" indisponible pendant l'occupation des postes 1A et 2 et 3 par des ACFT supérieurs ou égaux à B737.

TXL "B1" not available when stands 1A and 2 and 3 are occupied by aircrafts greater than or equal to B737.

Les postes 21R, 21F et 21L sont indisponibles en cas d'occupation du poste 21

The stands 21R, 21F and 21L are not available when the stand 21 is occupied

Les postes 22R et 22L sont indisponibles en cas d’occupation du poste 22

The stands 22R and 22L are not available when the stand 22 is occupied

Les postes 23R et 23L sont indisponibles en cas d’occupation du poste 23

The stands 23R and 23L are not available when the stand 23 is occupied

La voie de circulation TWY ‘C’ rejoignant TXL ‘A’ est fermée lorsque le poste de stationnement d’aéronef NR4 est occupé par un avion supérieur ou égal à B772 (63.70M de longueur).

Taxiway ‘C’ joining TXL ‘A’ is closed when aircraft stand NR4 is occupied by aircraft greater than or equal to B772 (63.70M length).

20.3 PROCEDURE D’UTILISATION DE LA BRETELLE ZOULOU/PROCEDURE OF USE OF THE TAXIWAY ZULU

JOUR / DAY		HORAIRE / TIME (UTC)
JOUR / DAY		HIVER IATA / IATA WINTER	ETE IATA / IATA SUMMER
J1/D1	MON	SR - 0600 / 0800 - 1200 /1300 - SS	SR - 0600 / 0800 - 1200 / 1300 - SS
J2/D2	TUE	SR - 0830 / 1030 - 1300 / 1400 - SS	SR - 0830 /1030 - 1300 / 1400 - SS
J3/D3	WED	SR - 0700 / 0940-1100 / 1130 - 1400	SR - 0700 / 1015 - 1110 / 1115-1400
J4/D4	THU	SR - 0600 / 0800 - 1100 / 1300 - SS	SR - 0600 / 0800 - 1100 / 1300 - SS
J5/D5	FRI	0400 - 1000 / 1035 - 1100 / 1430 - SS	0400-1100 / 1220 - 1330 / 1350 - 1430
J6/D6	SAT	SR - 0700 / 1100 - 1400	SR - 0700 / 1100 - 1400
J7/D7	SUN	SR - 0930 / 1305-1430	SR - 0930 / 1330 - SS

FMMI AD 2.21 PROCEDURES ANTIBRUIT ANTI NOISE PROCEDURES

1.	Restriction d’utilisation de nuit : Les VFR de nuit sont interdits dans les espaces aériens ASECNA (REF ASECNA AIP 0 GEN 1.7-06 §4.3). Sauf derogation pour des vols en circulation d’aérodrome, les vols VFR ne sont pas autorisés de nuit	1.	Use restrictions by night : The VFR flights at night are prohibited within ASECNA airspace (REF ASECNA AIP 0 GEN 1.7-06 §4.3). Exception for flights around the aerodrome, VFR flights are prohibited at night.

2.	Essai des moteurs : Les moteurs d’un aéronef ne peuvent être mis en marche, pour essai que dans un poste de stationnement désigné par l’unité chargé de la gestion d’aire de trafic de RAVINALA AIRPORTS.	2.	Engines test : Engines test shall not be done, except on an aircraft stand assigned by RAVINALA AIRPORTS unit in charge of apron traffic management.

3.	Mode d’utilisation (restriction en longueur) : - Atterrissage : NIL - Décollage : NIL	3.	Conditions of use (length restriction) : - Landing : NIL - Take off: NIL

FMMI AD 2.22 PROCEDURES DE VOL FLIGHT PROCEDURES

1.	Approche à vue : Les membres d’équipage de conduite sont tenus d’utiliser tous les instruments de guidage pour s’assurer qu’ils sont sur le final de la piste.	1.	Visual approach: The flight crew are required to use all guidance instruments to ensure they are established on final of the runway on which they are cleared to land.

2.	Procédure de mise en route et repoussage : La mise en route et le refoulement des aéronefs sont autorisés par la Tour de contrôle ASECNA.	2.	Start-up, push-back procedures : he start-up and push-back are cleared by the ASECNA Tower.

3.	Procédures par faible visibilité : - Effectuer la mesure VIBAL si VIS inférieure à 2000M. - Lorsque PVP inférieure à 1500M insérer la valeur de PVP dans METREPORT. - Si la visibilité horizontale est inférieure ou égale à 500M, ASECNA avise SGSAM RAVINALA AIRPORTS par VHF 120.10MHZ et ces derniers appliquent les règles d’exploitation d’aire de traffic par faible visibilité. - Dès que SGSAM est avisé de la valeur de la visibilité horizontale, elle doit informer tous les services concernés, du déclenchement et de la fin de l’application des règles d’exploitation de l’aire de traffic par faible visibilité.	3.	Low visibility procedures : - Proceed VIBAL measurement, if VIS below 2000M - When RVR below1500M, report the value of the RVR in the METREPORT. - If RVR is under or equal to 500M, ASECNA informs SGSAM RAVINALA AIRPORTS on VHF 120.10MHZ, and SGSAM apply the operational rules in the traffic apron in case of low visibility. - As soon as SGSAM is informed of the value of the RVR, SGSAM must inform all concerned services, the launching and the ending of the application of operational rules in low visibility.

FMMI AD 2.23 RENSEIGNEMENTS SUPPLEMENTAIRES ADDITIONAL INFORMATION

INFORMATIONS SPECIFIQUES POUR L'EXPLOITATION DU B747-400 (AVION DE REFERENCE) L’aéroport d’Antananarivo/Ivato est certifié le 24 Mai 2022 pour l’exploitation de B747-400 pour une durée de 5 ans. Néanmoins l’exploitation de gros avion tel que l’avion de référence susmentionné requiert certaines limitations opérationnelles.		SPECIFIC INFORMATION FOR THE OPERATION OF B747-400 (REFERENCE AIRCRAFT) Antananarivo/Ivato airport is certified on May 24th, 2022 for B747-400 operation for a period of 5 years. However, huge aircraft operation like the reference aircraft above mentioned requires some operational restrictions

1.	Restriction sur la masse au décollage de l’avion par rapport au PCN de la piste : NIL	1.	Restriction on take-off weight in relation to the runway PCN : NIL

2.	Restriction sur la masse au décollage par rapport à la longueur de la piste : Restriction sur la masse de l’aéronef au décollage.	2.	Restriction on take-off weight in relation to the runway length : Restriction on aircraft take-off weight

3.	Restriction due aux caractéristiques physiques de la piste : NIL.	3.	Restriction due to the runway physical characteristics : NIL

4.	Restriction sur les cheminements vers les postes de stationnement : - Rejoindre les postes de stationnement par la voie de circulation Echo. - Rejoindre les postes de stationnement n° 4 à 9 par la voie de circulation Central en cas d’occupation des postes de stationnement n° 1A, 2 et 3 par des avions supérieurs ou égaux à B737 / CODE C .	4.	Restriction on pathways to aircraft stands : - Join the aircraft stands by the TWY E. - Join the stands 4 to 9 by TWY C, when stands 1A, 2 and 3 are occupied by aircraft greater than or equal to B737 / CODE C.

5.	Restriction due aux caractéristiques des voies de circulation : La voie de circulation W non utilisable pour les aéronefs ayant ACN supérieur au PCN du TWY (30/F/B/X/T).	5.	Restrict ion due to taxiway characteri s tics : TWY W is unusable for aircrafts having ACN greater than the PCN of the taxiway (30/F/B/X/T).

6.	Restriction sur les bandes dégagées d’obstacle : NIL	6.	Restriction on obstacle free zones : NIL

7.	Non - respect de la largeur règlementaire des bandes de piste au niveau du seuil de piste 29 .	7.	Non - compliance with regulatory width of runway strips at threshold of the runway 29 . .

8.	Inexistence de RESA seuil de piste 29 .	8.	Absence of RESA at threshold of the runway 29 -

9.	Concentration d'oiseaux dans la zone de manœuvre et voisinage - prudence recommandée	9.	Bird concentration on the maneuvering area and vicinity - caution advised .

10.	Désherbages en cours sur les bandes et autour de la piste 11/29 - présence de personnel et de véhicules - prudence recommandée	10.	Grass cutting in progress on strip and around runway 11/29 - presence of ground staff and vehicles - caution advised.

11.	Essai moteur et Aire de point fixe :	11.	Engine test and fixed - point area:
11.1	Tout essai moteur se fait sur le Poste R1 (APN 3)	11.1	Any engine test is carried out on the Stand R1 (APN 3)


11.2	Tout essai moteur doit faire l’objet d’une demande auprès du SGSAM (RAVINALA AIRPORTS) qui avisera la TWR (ASECNA) par la suite.	11.2	Any engine test must be submitted to SGSAM (RAVINALA AIRPORTS) which will notify the TWR (ASECNA) thereafter.
11.3	Tout véhicule qui procèdera au tractage d’un aéronef qui fera l’objet d’un essai moteur doit être en contact radiotéléphonique bilatéral permanent avec la TWR, de même entre cet aéronef et la TWR.	11.3	Any vehicle towing an aircraft undergoing engine test shall be in continuous radiotelephone contact with the TWR, the same between the aircraft and the TWR
11.4	Tout essai moteur sur l’aire de point fixe doit être interrompu en cas de mouvement sur la voie de circulation Echo (TWY E) .	11.4	Any engine test on the fixed - point area must be stopped in case of movement on t axiway Echo (TWY E) .
11.5	Tout essai moteur peut être interrompu à tout moment soit par la TWR (ASECNA) soit par la SGSAM (RAVINALA AIRPORTS) .	11.5	Any engine test can be stopped at any time by the TWR (ASECNA) or the SGSAM (RAVINALA AIRPORTS).
11.6	Aucun objet, véhicule ni aéronef ne doit être placé derrière un aéronef effectuant un essai moteur, notamment sur les postes R2, S 1, S2, S4, S6 et S8	11.6	No object, vehicle or aircraft shall be placed behind an aircraft performing an engine test, in particular on stands R2, S1, S2, S4, S6 and S8.

	RESTRICTIONS DE SURVOL		OVERFLYING RESTRICTIONS
	Il est interdit de survoler la zone au dessus du PARC TSARASAOTRA dans un rayon de 700M centré sur 18°52'02''S-047°31'08''E du Sol a 2000M AGL		It is prohibited to overfly the aera above the 'PARC TSARASAOTRA' within radius 700M centre 18°52'02''S-047°31'08''E from Ground to 2000M AGL
	BALLONS SONDES MTO		MET SOUNDING BALLOONS
	Lâchers quotidiens de ballons sondes MTO effectués par la station MET d'IVATO - PSN : 184750.9S - 0472811.6E - Altitude de lancement : 1271.9 M (4173 FT) - Heures de lâchers et durées d'ascension : 0430-0730 1030-1230 2230-0030 - Altitude maximum : 57000 FT		Daily releases of MET sounding balloons are made from IVATO MET station - PSN : 184750.9S - 0472811.6E - Lauching Alt : 1271.9 M (4173 FT) - Release HR and ascent durations : 0430-0730 1030-1230 2230-0030 - Maximum alititude: 57000 FT :

FMMI AD 2.24 CARTES RELATIVES A L'AERODROME AERODROME CHART

Voir Partie 3.2 - Cartes relatives aux aérodromes

See Part 3.2 - Charts related to aerodromes