| Afin de
renforcer la sécurité dans les espaces aériens sous sa responsabilité, l’ASECNA met en
oeuvre progressivement les moyens de surveillance : ADS-B
/ ADS-C / CPDLC / RADAR | | In
order to increase safety in airspace under his responsability, ASECNA is gradually
implementing surveillance equipments : ADS-B
/ ADS-C / CPDLC / RADAR |
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| ENR 1.6.1. - Radar Primaire | | ENR 1.6.1 - Primary radar |
| L’ASECNA n’a pas mis en oeuvre de radar primaire. | | Any primary radar has been implemented in ASECNA area. |
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| ENR 1.6.2. - Radar Secondaire | | ENR 1.6.2 - Secondary radar |
| Le
radar SSR est opérationnel pour assurer le service de surveillance, d’assistance et de
guidage dans l’ensemble ses FIR : | | The SSR
radar is operational to provide surveillance, assistance and vectoring services
throughout its FIRs: |
| - | Brazzaville | | - | Brazzaville |
| - | Niamey | | - | Niamey |
| - | Dakar | | - | Dakar |
| - | NDjamena | | - | NDjamena |
| - | Antananarivo | | - | Antananarivo |
| | |
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| ENR 1.6.3 - Surveillance Automatique Dépendante (ADS) | | ENR 1.6.3 - Automatic Dependante Surveillance (ADS) |
| L’ASECNA a mis en œuvre l’ADS-B pour assurer le service de surveillance, d’assistance
et de guidage dans l’ensemble ses FIR : | | ASECNA
has implemented ADS-B to provide surveillance, assistance and guidance services in all
its FIRs: |
| - | Antananarivo | | - | Antananarivo |
| - | Brazzaville | | - | Brazzaville |
| - | Dakar | | - | Dakar |
| - | Ndjamena | | - | Ndjamena |
| - | Niamey | | - | Niamey |
| L’ADS -
C est mis en œuvre dans les FIR suivantes pour assurer la surveillance du trafic : | | ADS-C
is implemented in the following FIRs to provide traffic
surveillance: |
| - | Abidjan
FIS | | - | Abidjan
FIS |
| - | Antananarivo | | - | Antananarivo |
| - | Brazzaville | | - | Brazzaville |
| - | Niamey | | - | Niamey |
| - | Dakar | | - | Dakar |
| - | N'Djamena | | - | N'Djamena |
|
| ENR 1.6.4 - Autres informations et procédures
applicables | | ENR 1.6.4 Other information and procedures
applicable |
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Procédures d’assignation et de gestion des codes SSR
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Allocation and management procedures of SSR codes
|
| 1. ZONES PARTICIPANTES AFI | | 1. AFI PARTICIPATING AREAS |
Il a établi dans la Région AFI quatre (04) zones participantes (PA)
auxquelles des codes transpondeurs spécifiques sont attribués pour permettre leur
affectation aux aéronefs.
Les
quatre PA sont composées des FIR suivantes avec les Etats associés:
| |
It is established in AFI region four (04) Participating Areas
(PAs) within which specific transponder codes are allocated to enable assignment to
aircraft.
The four PA consist of the following FIR with associated States :
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-
PA Est
(12)
– Addis Abéba (Ethiopie & Djibouti), Juba (Sud Soudan), Mogadiscio
(Somalie), Asmara (Erythrée), Nairobi (Kenya), Entebbe (Ouganda), Kigali (Rwanda),
Bujumbura (Burundi), Dar-es-Salaam (Tanzanie), Seychelles (Seychelles), Antananarivo
(Madagascar, Comores & La Réunion) et Maurice (Maurice).
-
PA Sud
(9)
– Lilongwe (Malawi), Lusaka (Zambie), Luanda (Angola), Beira
(Mozambique), Harare (Zimbabwe), Gaborone (Botswana), Windhoek (Namibie), Johannesburg
(Afrique du Sud, Swaziland et Lesotho) et Cape Town (Sud Afrique).
-
PA Central
(3)
– Kinshasa (R. D. Congo), Brazzaville (Congo Brazzaville, Cameroun,
République Centrafricaine, Gabon, Guinée Equatoriale, Sao Tomé et Principe), et
N’Djamena (Tchad, Partie du Cameroun et Partie de la République
Centrafricaine).
-
PA Ouest
(6)
– SAL (Cap vert), Dakar (Senegal, Mauritanie, Gambie, Guinée Bissau,
Mali & Côte D’Ivoire), Roberts (Guinée Conakry, Sierra Leone & Liberia), Accra
(Ghana, Togo & Benin), Niamey (Niger, Burkina Faso & Partie du Mali), et Kano
(Nigeria).
| |
-
PA East
(12)
– Addis Ababa (Ethiopia & Djibouti), Juba (South Sudan), Mogadishu
(Somalia), Asmara (Eritrea), Nairobi (Kenya), Entebbe (Uganda), Kigali (Rwanda),
Bujumbura (Burundi), Dar-es-Salaam (Tanzania), Seychelles (Seychelles), Antananarivo
(Madagascar, Comoros & La Reunion), and Mauritius (Mauritius).
-
PA South
(9)
– Lilongwe (Malawi), Lusaka (Zambia), Luanda (Angola), Beira
(Mozambique), Harare (Zimbabwe), Gaborone (Botswana), Windhoek (Namibia), Johannesburg
(South Africa, Swaziland & Lesotho), and Cape Town (South Africa).
-
PA Central
(3)
– Kinshasa (D. R. Congo), Brazzaville (Congo Brazzaville, Cameroon,
Central African Republic, Gabon, Equatorial Guinea, Sao Tome and Principe), and
N’Djamena (Chad, Part of Cameroon & Part of Central African Republic).
-
PA West
(6)
– SAL (Cabo Verde), Dakar (Senegal, Mauritania, Gambia, Guinea Bissau,
Mali & Côte D’Ivoire), Roberts (Guinea Conakry, Sierra Leone & Liberia), Accra
(Ghana, Togo & Benin), Niamey (Niger, Burkina Faso & Part of Mali), and Kano
(Nigeria).
|
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2. ATTRIBUTION DE CODE
| |
2. CODE ALLOCATION
|
2.1. Les codes internationaux doivent être attribués conformément aux
principes suivants régissant la Méthode d’Attribution des Codes Régionaux d’Origine
(ORCAM):
- Lorsqu'un aéronef entre dans la Région AFI (soit au départ, soit pendant le vol),
la première unité ATS concernée dans cette PA lui attribue un code à quatre chiffres
;
- Chaque vol conservera le code d'origine attribué lors de l'entrée dans la région
AFI pendant toute la durée du vol au sein de cette PA ;
- Normalement, un changement de code sera nécessaire au moment où un vol franchit
(quittant) la région AFI et/ou la frontière PA.
Cependant, dans des cas spécifiques et par des arrangements spécifiques convenus
entre les unités ATS affectées pendant la poursuite du vol, le code attribué peut être
conservé au-delà de la région AFI et/ou de la frontière PA.
2.2. Les codes domestiques sont
attribués aux vols tout au long de leur vol, restent dans les limites de la zone
d'utilisation convenue de ces codes (normalement dans une FIR ou Etat).
Ces
codes domestiques seront attribués aux vols utilisés uniquement dans une FIR ou
Etat.
| |
2.1 International codes shall be assigned in accordance with the
following principles governing the originating regional code assignment method
(ORCAM):
-
when an aircraft enters the AFI Region
(either when departing or during
flight), the first ATS unit concerned in that PA shall assign to it a four-digit
code;
- each flight will keep the original code assigned on entering the AFI region for
the whole flight time within that PA;
- normally a code change will be required at the time a flight crosses (leaving) the
AFI region and/or PA boundary.
However, in specific cases and by specific arrangements agreed between the ATS
units affected during the continuation of the flight, the assigned code may be retained
beyond the AFI region and/or PA boundary.
2.2 Domestic codes are allocated for
use by flights that, throughout their flight, remain within the boundaries of the agreed
area of use of such codes (normally within one FIR or
State).
Such Domestic codes will be assigned to flights and
used only within an (One) FIR or State
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3. SERIES DE
CODES
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3. CODE
SERIES
|
| FIR | States | Domestic | International | | Brazzaville | Congo Brazzaville |
2300 -2377
1217- 1277
| 5600 -5615 | | Cameroon | 5700 -5777 | 5616 -5632 | | Central Africa Republic | 6000 - 6077 | 5633 -5646 | | Equatorial Guinea | 6300 -6377 | 5647-5662 | | Gabon | 6400-6477 | 5663-5677 | | Sao Tomé | 4760 -4777 | 3560-3577 | | Ndjamena | Chad |
7000-7077
6600-6677
6700-6777
| 6500-6577 | | Accra | Togo | 4000-4077 | 3500-3527 | | Benin | 7300-7377 | 3530-3557 | | Niamey | Niger |
5400-5477
7200-7245
| 5300-5352 | | Burkina Faso |
7246 -277
5500-5577
| 5353 - 5377 | | Dakar | Mauritania | 6500-6577 | 1300-1347 | | Mali | 0630-0677 | 1350-1377 | | Sénégal | 0700-0777 | 1000-1077 | | Gambia | 0620-0637 | 1270-1277 | | Guinée Bissau | 0600-0617 | 1260-1267 | | Côte d’Ivoire | 6400-6477 | 1200-1257 | | Antananarivo | Madagascar |
0620-0677
5200-5277
| 4740-4777 | | Comoros | 0600-0617 | 4700-4717 | | La Réunion | 0600-0617 | 4720-4737 |
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